7月6日，從廣州市規(guī)劃和自然資源局獲悉，《國土空間背景下的廣州與周邊城市交通互聯(lián)互通規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）已編制完成，廣州與周邊城市將有210條通道規(guī)劃（軌道59條、道路151條），與灣區(qū)城市中心1小時通達，構(gòu)建廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道同城化軌道網(wǎng)絡(luò)，推動與周邊城市形成公鐵多層級、方向多路徑、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)通、中心直達快的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)。

“三張網(wǎng)”支撐都市圈發(fā)展格局

(資料圖片僅供參考)

《規(guī)劃》聚焦區(qū)域交通韌性更強、灣區(qū)出行品質(zhì)更優(yōu)、同城通勤效率更高構(gòu)建了“三張網(wǎng)”。

在建設(shè)國家骨架網(wǎng)方面，暢通國內(nèi)大循環(huán)支撐能力。《規(guī)劃》提出，廣州擬構(gòu)建“雙人+三橫”國家鐵路網(wǎng)，高效貫通全省、通達全國大城市群；擴容和新建并舉，推進“兩環(huán)十六射”國家干線網(wǎng)落地生根，形成33條國家骨架對外通道。

在強化灣區(qū)干線網(wǎng)方面，提升極點輻射帶動能力。廣州將圍繞廣佛中心，構(gòu)建“雙環(huán)+十字+放射”灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，打造“三環(huán)十九射”高速公路為骨架的多層級灣區(qū)干線路網(wǎng)，形成63條灣區(qū)干線對外通道。

在織密同城支線網(wǎng)方面，增強通勤保障能力。廣州將構(gòu)建廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道同城化軌道網(wǎng)絡(luò)，以及疏密有致的同城道路支線網(wǎng)，暢通邊界地區(qū)微循環(huán)，形成114條同城支線對外通道。

《規(guī)劃》實施后，廣州至各方向國家鐵路、高速公路均在2條以上，與灣區(qū)城市中心1小時通達，中心通勤交通高峰1小時可達范圍佛山方向由15km拓展至30km、東莞方向由30km拓展至50km。

《規(guī)劃》以打造“全向多層立體網(wǎng)，高效便捷交通圈”為總目標，高標準建成高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成“灣區(qū)1小時交通圈”和“鄰穗地區(qū)1小時通勤圈”，推動廣州與周邊城市交通基礎(chǔ)設(shè)施立體成網(wǎng)，支撐核心引領(lǐng)、軸帶支撐、圈層聯(lián)動的都市圈發(fā)展格局。

城際交往需求總量成倍增長

值得注意的是，本次《規(guī)劃》在編制過程中，主動對接深圳、佛山、東莞、中山、惠州、清遠、韶關(guān)等周邊7市，深入開展“廣州與周邊城市交通互聯(lián)互通規(guī)劃”調(diào)查研究，結(jié)合區(qū)域和城市發(fā)展方向，研判人口經(jīng)濟集聚趨勢，預(yù)測分析“未來城市”之間的交通需求特征：

一是區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度增強，城際交往需求總量成倍增長。廣州與周邊各城市間經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度提升1.8倍，跨城萬人出行頻次增長65%。對外出行總量從日均403萬人次增加到766萬人次，包含30%的過境交通達到1085萬人次，增長近1倍。

二是中短距離高頻次出行特征顯著，經(jīng)濟腹地拓展需要更廣泛的連通。30km內(nèi)出行達58%、都市圈60km范圍達80%，軌道交通方式比例達60%，有必要提供多層次、滿足多尺度空間的交通服務(wù)。

三是灣區(qū)科技創(chuàng)新走廊發(fā)展強勁，城市節(jié)點需要更高效的中心直達。知識城、東部樞紐、濱海灣、前海灣將成為廣深港澳東岸創(chuàng)新走廊新的增長點，科學城、黃金灣、創(chuàng)新城、明珠灣、環(huán)海灣、橫琴將成為西岸增長點，這些新增長點之間以及與各城市中心的聯(lián)系需要更加高效直達。廣深極核雙城聯(lián)動，帶動東岸科技創(chuàng)新走廊交通強勁增長1.6倍。南沙灣區(qū)中心崛起，帶動西岸科技創(chuàng)新走廊交通快速增長1.2倍。

四是新空間結(jié)構(gòu)下，需要構(gòu)建更大范圍的通勤交通圈。隨著廣州與灣區(qū)城市的融合進入深水區(qū)，跨界通勤需求將進一步增長，廣佛莞同城化交通需求將增長90%，占廣州與大灣區(qū)11市出行的2/3，其中通勤交通更高達80%，亟須提升區(qū)域通道的密度及可達性。

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