一直以來，中國的石油主要都是依賴于進口。為了保障國內的市場需求能夠得到平衡。我國每年需要進口70%的原油。作為中國的石油第一大企業，中石化每年需要進口90%的原油。

作為知名石油企業，中石化按理來說應該是非常賺錢的，畢竟今年出現了罕見的“黑天鵝”事件，直接導致國際油價瘋狂下跌。截止到日前，國際油價已經再度跌破地板價了。雖然國內有“地板價”限制，但是不妨礙進口的原油價格低廉。

但是結果往往和我們想象的大為不同，中石化在此前發布了第一季度的業績報表，我們可以清晰的看出，中石化的報表中，利潤額為負數。報表顯示，中石化一季度凈虧損高達197.82億元，而中石油第一季度也虧損了162.3億元。

也就是說，光是這兩桶油，每天的虧損都在4億元左右。這就讓很多人不解了，國際原油價格大漲，兩桶油的虧損我們可以理解。為何國際油價暴跌，兩桶油還在虧?

中石化近幾年的虧損我們都能看到，前幾年由于原油價格大漲，中石化的虧損尚可理解。但是2020年國際油價從70美元跌至20美元地板價，中石化進口的原油成本，不是應該非常低嗎?

中石化也給出了自己業績虧損的原因分析，首先就是由于原油價格暴跌帶來的庫存損失。國際之間的原油貿易，并不是我們看到的那么簡單。

中石化表示，第一季度的業績虧損，和油價暴跌帶來的高庫存成本有關。我們舉個例子，一桶石油的價格從70美元跌至20美元，但是油桶的價格卻從0元漲到了50美元，這也意味著桶“貴了”。

另外一點值得注意的是，中石化是連續生產型企業，2020年第一季度銷售的成品油，實則是2019年年底進口的原油，這也意味著第一季度銷售的成品油，成本是非常高的。畢竟這幾個月的油價落差非常大。

除了這兩點之外，還有疫情對于成品油銷售的直接影響。由于第一季度的消費需求大大下降，成品油的銷量均下滑了20%左右。不管是中石化還是中石油，汽油、柴油和化工產品銷售萎縮都比較嚴重。

不過我們也說了，中石化是連續生產型企業，第一季度虧損，可以理解為2019年年底進口油的高成本影響。但是近幾個月來，國際原油的價格暴跌，一度跌破地板價。中石化的石油進口成本明顯在下降。

成本是滾動的，低油價早晚會滾動到產成品中。雖說低油價不能馬上體現利潤，但接下來的產品成本明顯就降低了。如果還沒利潤就說不過去了。更何況我國成品油的價格受發改委控制，原油成本低的時候，產成品價格并沒降低。一直保持相對穩定。如果全年都虧損說不過去!

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