5月20日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)正式發(fā)布《2020年物流與供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。從對(duì)百家物流企業(yè)的調(diào)查來(lái)看，在疫情影響下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍面臨較大困難，一季度過(guò)半企業(yè)虧損，4月有所回暖。目前，企業(yè)面對(duì)的問(wèn)題主要集中于需求不足、稅費(fèi)偏高和資金壓力三大方面。

一季度過(guò)半企業(yè)虧損

79.8%的企業(yè)在3月上旬之前全面復(fù)工，《報(bào)告》指出，一季度行業(yè)企業(yè)虧損面較大，51.7%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，68.1%的企業(yè)一季度業(yè)務(wù)量同比下降。45.2%的民營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)量減少20%以上。

僅以快遞行業(yè)來(lái)看，頭部企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力依然籠罩頭頂。在2020年一季度財(cái)報(bào)中，申通、圓通和韻達(dá)在凈利潤(rùn)上跌幅較大。申通凈利潤(rùn)為5836萬(wàn)元，同比下降85.6%;圓通為2.71億元，同比下降25.74%;韻達(dá)為3.3億元，同比下降41.1%。

不過(guò)，在進(jìn)入4月后，三家企業(yè)在營(yíng)收上迎來(lái)回暖。在圓通方面，其4月的快遞產(chǎn)品收入為22.1億元，同比增長(zhǎng)6.48%。對(duì)于申通來(lái)說(shuō)，快遞服務(wù)收入為17.3億元，同比增長(zhǎng)1.63%。而韻達(dá)在4月的快遞服務(wù)營(yíng)收達(dá)到24.56億元，同比下滑3.65%。

韻達(dá)表示，單票收入的下降主要是公司持續(xù)推進(jìn)貨品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，快遞單票重量下降，進(jìn)一步降低單票的資源成本和收入所致。其次，是基于當(dāng)前快遞市場(chǎng)的發(fā)展，公司在部分區(qū)域采取合理的市場(chǎng)策略。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，當(dāng)前快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)承壓來(lái)源主要有三個(gè)方面。一是由于加盟制快遞企業(yè)需要改變廉價(jià)快遞標(biāo)簽，服務(wù)升級(jí)必定導(dǎo)致成本上漲。二是企業(yè)處于發(fā)展換道期，需要面臨大量的科技投入。三則是來(lái)自近年來(lái)土地、人力、包裝等綜合成本上漲。

小微物流企業(yè)在疫情壓力下，面臨著更嚴(yán)峻的困境?！秷?bào)告》顯示，57.6%的企業(yè)反映出現(xiàn)虧損，虧損面超過(guò)行業(yè)平均水平，79%的企業(yè)業(yè)務(wù)量呈下降狀態(tài)。

呼吁政策普惠

為了減輕企業(yè)壓力，稅收減免、“五險(xiǎn)一金”減免等政策也向物流行業(yè)有所傾斜。

數(shù)據(jù)顯示，在一季度，物流企業(yè)共繳納各項(xiàng)稅金及附加稅占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重平均為10.5%。59.6%的企業(yè)享受或部分享受增值稅、企業(yè)所得稅和土地使用稅稅收優(yōu)惠政策。有38%的企業(yè)享受或部分享受增值稅減免政策。

不過(guò)在調(diào)查中，部分企業(yè)反映政策覆蓋范圍較窄，僅限于運(yùn)輸疫情防控重點(diǎn)保障物資取得的收入和小規(guī)模納稅人。

在財(cái)政環(huán)境方面，《報(bào)告》提出，86.3%以上的企業(yè)享受了減免或緩繳“五險(xiǎn)一金”相關(guān)財(cái)政政策。86.1%的企業(yè)享受了階段性減免基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)政策。

同時(shí)，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，財(cái)政補(bǔ)貼政策覆蓋面依然較小，僅超過(guò)20%的企業(yè)享受或部分享受財(cái)政貼息資金支持。此外，租金減免政策協(xié)商實(shí)施較難，24.6%的企業(yè)享受或部分享受承租經(jīng)營(yíng)用房的減免租金政策，非國(guó)有資產(chǎn)類(lèi)經(jīng)營(yíng)用房的租金減免實(shí)施難度更大。

對(duì)于企業(yè)用工就業(yè)方面，54.9%的企業(yè)認(rèn)為變化不大，但也有23%的企業(yè)認(rèn)為用工環(huán)境困難加大。此外，近一半的企業(yè)表示，基層操作性員工如司機(jī)、搬運(yùn)工目前還未有招聘缺口。

而55.3%的企業(yè)全部或部分享受了人力資源相關(guān)保障補(bǔ)貼政策扶持。

融資環(huán)境趨緊

在一季度中，物流企業(yè)的融資環(huán)境也相對(duì)趨緊。39.2%的企業(yè)認(rèn)為融資緊張。僅32.8%企業(yè)享受或部分享受優(yōu)惠信貸支持政策。20.9%享受到金融機(jī)構(gòu)提供的創(chuàng)新融資產(chǎn)品和服務(wù)。27.1%的企業(yè)享受到貸款利率下調(diào)、增加信用貸款和中長(zhǎng)期貸款政策，14.1%的企業(yè)享受融資擔(dān)保服務(wù)。

除此之外，81.7%的企業(yè)表示，沒(méi)有享受到對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)金融支持政策。據(jù)企業(yè)反映，核心企業(yè)的“不確權(quán)”或“不配合”是阻礙供應(yīng)鏈金融的重要挑戰(zhàn)之一。上游企業(yè)拖欠賬款、過(guò)分延長(zhǎng)賬期等行為長(zhǎng)期存在，嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈的健康穩(wěn)定。

不僅如此，調(diào)查還顯示，延期還本付息的政策還未普惠，僅有11.4%的中小微企業(yè)享受了該項(xiàng)政策?！秷?bào)告》指出，由于大部分中小企業(yè)和個(gè)體司機(jī)主要是通過(guò)商業(yè)性融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃方式貸款和獲取車(chē)輛，企業(yè)和司機(jī)反映難以享受上述政策。

標(biāo)簽： 物流企業(yè)