對于近期屢陷負面輿論漩渦中的寧德時代來說，今年一季報尤為市場矚目。

此前，市場上曾傳出寧德時代一季度盈利不及50億元預(yù)期的消息，隨后寧德時代總市值跌破萬億元。4月25日，寧德時代還公布將推遲一季報的披露。

4月29日晚間，寧德時代今年一季度報“姍姍來遲”。財報信息顯示，寧德時代一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入486.78億元，同比增長154%；實現(xiàn)歸母凈利潤14.93億元，同比下降23.6%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤為9.77億元，同比下滑41.57%。

寧德時代最終公布的凈利潤結(jié)果大幅低于市場預(yù)期，一位長期關(guān)注寧德時代的投資者向第一財經(jīng)記者表示，雖然一季度原材料價格大漲對動力電池整個行業(yè)均帶來了巨大成本壓力，但是市場對寧德時代的期待值顯然更高。

“寧王”也扛不住原材料漲價

寧德時代“吸金”能力的減弱，是受上游原材料大幅漲價的不利影響。

今年一季度，寧德時代營業(yè)成本大漲近2倍至416.28億元，營業(yè)成本的漲幅已大超營業(yè)收入漲幅。寧德時代在財報中表示，這是因為部分上游材料價格快速上漲造成的成本增加。

就價格漲幅較大的碳酸鋰而言，2022年碳酸鋰價格從年初的26萬元/噸一路上揚，到3月上旬時，價格已突破了50萬元/噸。整個一季度，碳酸鋰平均價格同比上漲了4.7倍，環(huán)比上漲幅度也超1倍。

在市場傳出寧德時代一季度凈利潤不到50億元時，有券商研究員稱，原因可能是碳酸鋰價格上漲后往下傳導(dǎo)成本壓力不及時，部分寧德時代供貨的車企電池漲價從今年第二季度才開始執(zhí)行，也有較強勢車企與寧德時代博弈的電池漲價幅度為10%-15%。

受此影響，今年一季度，寧德時代毛利率驟降至14.48%，與去年的26.28%相比大跌了11.8個百分點，創(chuàng)下有紀錄以來的新低。

為應(yīng)對原材料上漲，寧德時代表示，已建立及時追蹤重要原材料市場供求和價格變動的信息系統(tǒng)，通過提前采購等措施保障原材料供應(yīng)及控制采購成本。另外，寧德時代已采取簽署長協(xié)訂單、投資合作、回收利用、自行開采等措施保障供應(yīng)鏈安全，相應(yīng)動態(tài)調(diào)整部分電池產(chǎn)品的價格，一定程度傳導(dǎo)原材料漲價壓力。

在動力電池裝機量方面，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時代一季度共完成裝機量25.51GWh，市占率為49.75%。或源于車企紛紛加大對動力電池二供乃至三供的重視程度，寧德時代一季度市占率相比去年（52.1%）下滑了2.35個百分點。

行業(yè)內(nèi)企業(yè)凈利均下滑

擺在寧德時代面前的盈利能力下滑難題，事實上也是整個動力電池行業(yè)所面臨的共同阻礙。

據(jù)記者統(tǒng)計，在上市動力電池企業(yè)中，一季報基本都呈現(xiàn)出“增收不增利”的特征。除鵬輝能源外，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達凈利潤同比下滑幅度均在20%-33%。

在盈利能力上，上述統(tǒng)計的動力電池企業(yè)無一例外均出現(xiàn)了下滑，只不過寧德時代的跌幅更為顯著。與去年相比，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達和鵬輝能源一季度毛利率分別下降了11.8個百分點、4.12個百分點、7.82個百分點、1.24個百分點、1.1個百分點。

4月28日，生意社數(shù)據(jù)顯示，雖然4月動力電池原材料碳酸鋰價格已經(jīng)止?jié)q回調(diào)，從月初的50.56萬元/噸下跌至48萬元/噸，但總體而言仍維持在高位。

山西證券研報表示，上游鋰價高位維持，不斷擠壓中游動力電池企業(yè)利潤。目前來看，新能源汽車持續(xù)熱銷，在電池回收與其他提鋰技術(shù)發(fā)展起來之前，預(yù)期上游鋰資源供應(yīng)緊張形勢并不會緩解，原材料成本的增加將推動車輛售價上漲，也將壓縮中下游企業(yè)利潤。疊加疫情等對產(chǎn)業(yè)鏈的不利影響，預(yù)計整體市場將繼續(xù)維持底部震蕩。

標簽： 寧德時代 動力電池 原材料漲價