張立所在的公司是一家為汽車整車廠商提供工藝裝備、智能信息裝備的企業，坐落于上海。

“公司的嘉定工廠從3月14日開始閉廠生產，浦東工廠從3月21日開始閉廠生產。原先工廠采用的是兩班倒模式，閉廠期間留了一班人，相當于產能利用率為50%。”張立告訴第一財經記者，當時儲備的鋼材、輔料（比如潤滑油、冷卻液、導軌油、刀具等）庫存有1個月，這些材料在生產過程中是有一定損耗的，如今損耗完了，面臨得不到補充的困境。

導致材料得不到補充的原因在于物流不暢，因為公司大部分供應商沒有通行證。

類似于張立所在公司的處境，在上海還有很多。

國家統計局數據顯示，截至2020年底，上海擁有企業法人數量為49.8萬個，其中私營企業法人單位數為39.35萬個，占比79%。私營企業以中小企業居多。

近期，上海印發實施《關于開展重點企業保運轉的工作方案（試行）》，出臺《上海市市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，并建立了重點企業“白名單”制度，啟動實施復工復產。對于不在重點企業“白名單”中的上海中小企業來說，則更期待復工復產，盡快解決物流難暢通、進口貨物卡在浦東機場提不出來、辦公園區進不去等，以及由此引發采購、生產、銷售、回款等環節“掉鏈子”的問題。

頁面截圖來源：國家統計局

物流成最大“攔路虎”

困擾企業最大的因素是物流。

當前，上海貨運市場供給遠遠小于需求的情況下，物流成本也“水漲船高”。

“如果貨物不重，可以找快遞小哥，通常一單50、100、200元。從上海近郊拉一箱重達100~200公斤的貨物，運輸價格在500~800元。我們是拿了2倍、3倍、甚至10倍的價格去找物流。有些地區由于層層設卡，連物流渠道都找不到，有錢貨物也運不出去。”張立表示，為了能將貨物運出去，公司通過私下渠道，甚至找到一些物資保障的車輛（滿載進來、空車出去），順帶將公司產品通過保供車輛帶出去。

岡谷化材（上海）貿易有限公司（下稱“岡谷化材”）是一家進口用于精密電子工業化工用料的小型貿易公司。

“根據日企客戶生產用料計劃接受訂單，逐月從日本采購通過上海浦東機場海關清關后轉發東莞及湖北等地客戶工廠使用。3月底已經完成清關的一批粘合劑因突然封控未來得及提貨被壓倉至現在。”岡谷化材相關負責人李旭升告訴第一財經記者，客戶工廠因產線斷料已經停產。

上述貨品是2月份下單，3月初安排生產，由于粘合劑產品有效期為4個月，如今面臨報廢風險。李旭升表示，粘合劑屬于特殊化學品，即便將貨物提出來，還需要搞定特殊車輛通行證的問題。

為了降低客戶損失，公司將原本6月份的訂單提前到現在開始下單，清關地點從上海浦東改到廣州。

不只是上海市內交通，跨省物流也不暢通。

上海華音實業有限公司（下稱“華音實業”）是一家以紙漿模塑定制為主的企業，業務涵蓋環保紙塑減震內襯，電子產品包裝盒等。

由于紙塑定制涉及到大量的樣品，一般樣品需要公司人員進行試用、確認，然后才能讓代工廠進行生產。在物流阻滯的情況下，樣品難以抵達公司人員的手中。

除了樣品，公司的原材料、產成品也面臨類似問題。“公司可以在上海洋山港提貨，但是工廠在南通，車輛進不去南通。”華音實業相關負責人朱琦告訴第一財經記者。

政府部門也在積極行動。

4月19日，中國交通運輸部公路局局長吳春耕表示，將以上海及長三角等地區為重點，切實解決重點地區物流供應鏈突出的問題。要求加快推廣使用全國統一互認的通行證，確保統一格式，辦理方便，足量發放、全國互認，通行順暢；以上海及長三角等地區為重點，切實解決重點地區的物流供應鏈突出的問題。截至4月17日，全國23個省份已按要求建立通行證制度，10個省份31個應急物資中轉站陸續啟用，上海港集卡通行證穩步實施，重點物資運輸保障明顯改善。

在一系列政策的催動下，公共物流園區的吞吐量指數、主要快遞企業分撥中心的吞吐量指數在近期（4月5日）觸底后開始反彈，下跌局面得以扭轉。

Wind統計數據顯示，全國主要公共物流園區的吞吐量指數已經從最低62.94（4月5日）反彈至如今的84.82（4月20日），反彈幅度為34.8%；全國主要快遞企業分撥中心的吞吐量指數從最低59.62（4月5日）反彈至如今的78.30（4月20日），反彈幅度為31.3%。

“即使是1%的利潤空間也要接單”

在閉廠生產期間，保障員工正常的生產、生活是一塊大的開支。

保供成本大致分為兩塊：工廠員工的食宿、防疫消殺物資。前者的成本近期明顯抬升，例如，“原來雞蛋一個7毛錢，現在至少1.3元，基本翻倍。”與居家隔離的區別在于，工業園區沒有任何補給物資發放，全部是企業來承擔的。

對于后者，防疫消殺的成本需要企業完全承擔。“全廠消殺一次，面積1萬平方米，市場的報價是每平方米3元~5元，一共是3萬~5萬元。大白服是有價無市，都是相互找人幫忙協調，有的甚至100-200元一套；隔離服是30~50元一套，再加上口套、板藍根、連花清瘟、洗漱用品、床上用品等等。”張立表示，給員工做核酸、抗原也是需要錢的，如果企業自己去請核酸機構上門還需支付上門費。

龐大的開支讓企業的利潤變薄。

“以前接單的利潤空間在5%，現在即使是1%~2%的利潤空間也要接單。目前，工廠能生產，也能接訂單，但是產能利用率是不足的。”張立表示，對于隔離在家的一線員工，公司也要按照上海的最低工資標準（3500元/月）支付員工的工資。

《上海市全力抗疫情助企業促發展的若干政策措施》提出，對符合條件的企業防疫和消殺支出地方財政給予補貼支持。對零售和餐飲行業重點崗位從業人員按照防疫要求定期開展核酸檢測的費用，給予全額補貼支持；對零售和餐飲企業防疫消殺的支出，給予補貼支持。

與此同時，封控地區企業原有的市場份額正在被其他地區所搶占。

李麗所在的公司是一家生產、銷售眼鏡的企業。“當時浦東封的比較急，留給公司的時間不多，以為封一周左右就可以了，沒有預留人員在工廠閉環生產。“李麗表示，眼鏡是一個非常市場化的產業，在老客戶收不到產品要求退貨、新訂單不敢接的情況下，公司原來的市場份額眼睜睜看著被其他地區的廠商搶走。

李麗所在的公司每個月的廠房租金、員工工資有400多萬元。現在業務基本處于停滯的狀態，面臨無法給代工廠下訂單，要運出去的產品運不出去。如果業務一直這樣停滯下去，對公司生產經營和現金流造成重大損失。

當前，上海正推動企業逐步復工復產。然而，對于李麗這樣的中小企業并不能一蹴而就。

李麗公司的主倉庫在上海，電商倉庫在義烏，義烏的倉庫庫存最多能支撐1個月。此前公司對于原材料、產成品等沒有儲備太多的庫存，一旦復工復產，進行閉環生產，需要從外地購進原材料、半成品，將產品調往外地。

“即使現在開始復工復產，只能說先安排一些關鍵崗位的人員上班，恢復到以前那種全員上班的水平是達不到的。在上海疫情沒有清零的情況下，對于物流暢通程度、客戶下單的顧慮都會有一些影響的。”李麗表示，從3月份開始，因為浦東一些小區封控就沒有滿員到崗，4月基本處于停滯的狀況，預計預計5月份的情況也不會太好，今年至少損失3個月的收益。

“雖然政府給企業開了復工復產的會議，但是沒有實質性的舉措，只是讓我們企業做復工復產的預案，通行證的問題沒有解決。”李麗表示，希望政府在疫情結束之后，能夠針對中小企業推出一些穩崗補貼、稅收退回等實質性舉措。

開不了發票，收不回貨款

與租金減免、稅收退回、貸款等扶持舉措相比，陳宇華更關注什么時候能進辦公室。

“公司有一半以上的業務都停下來了。有些貨物是在北方找代工廠做的，受疫情影響很小。公司的工廠在南通，貨物可以給到客戶，但是由于沒有辦法給客戶開發票，回收不到貨款。”朱琦表示，公司給客戶開稅收發票的機器在辦公室，客戶只有收到發票才能給公司打款。

朱琦解釋稱，公司所在的商務樓底層是一家酒店，被政府征用，防疫人員駐扎于此，他曾經托人去辦公室取物品，最終失敗。

在收不到貨款的情況下，支付給供應商的貨款還是要正常支付的，這進一步加大了公司現金流的壓力。

作為一個小企業主，朱琦現在的目標不是掙錢，而是將公司維持下去。“畢竟員工跟了我這么久，需要對他們有所交代。如果公司賬上實在沒錢，只能從家里拿錢給員工發工資了。”朱琦表示，由于公司員工工資都是根據績效進行考核的，在資料被鎖在辦公室的情況下，只能先按照基本工資進行發放；待解封后，拿到績效考核資料，再進行補發。

陳宇華更關注貨品的上柜時間。

作為一家紡織類企業，上海立晉紡織科技有限公司（下稱“立晉紡織”）一年的營業額為3000萬~4000萬元，所做的產品都是有季節性的。比如羽絨服每年的12月份一定要上柜，如果等到春節再上柜就沒人要了，會出現大量的存貨積壓。因此，一旦錯過了上柜時間，對于紡織企業而言，是一項非常嚴重的事情。

“在存貨積壓、賣不出去的情況下，公司生產、交貨面臨違約和賠款，與外貿客戶、產業鏈上下游之間會產生大量的訴訟。”立晉紡織相關負責人陳宇華告訴第一財經記者，紡織行業上游的紡織廠、印染廠的利潤并不高，但市場規模很大，一旦違約和賠款，會面臨重大損失。

為了幫助外貿企業恢復運營，一些平臺在積極行動。

阿里巴巴國際站緊急推出了“海陸運一站式解決方案”，提供拖車+報關+整柜一體化物流解決方案，幫助受物流影響的國際站商家一站式解決出貨難題。以拖車運力保障為例，該平臺整合江浙滬皖去往上海港的拖車近4000條線路，覆蓋長三角地區絕大多數地級市，確保商家的貨柜可以順利運抵港口。

隨著復工復產的逐步推進，在政府、企業、平臺等多方努力下，相信上海一定會迎來屬于自己的“春天”。

（應受訪者要求，文中張立、李麗為化名）

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