今日上午10點(diǎn)，MU5843航班從昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，一小時(shí)后落地成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

這一航班由東航的波音737-800機(jī)型執(zhí)飛，下午，這架飛機(jī)又從成都飛回昆明。

這意味著，自3月21日飛機(jī)失事暫停737-800機(jī)型運(yùn)營(yíng)后，東航開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)737-800機(jī)型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

3月21日下午，一架東航的波音737-800客機(jī)，在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人全部遇難。

執(zhí)飛此次航班的飛機(jī)為波音737-800系列，隸屬東航云南公司，機(jī)齡只有6.8年，2015年6月交付，并不是老飛機(jī)。這架飛機(jī)共有162個(gè)座位，包括12個(gè)公務(wù)艙，及150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。

雖然當(dāng)時(shí)尚不能確定事故的原因是否與飛機(jī)有關(guān)，但為了安全考慮，東航?jīng)Q定暫停旗下所有737-800飛機(jī)的運(yùn)行，包括東方航空、上海航空、中聯(lián)航在內(nèi)共224架。

而今日的昆明-成都航班由波音737-800執(zhí)飛，東航方面表示，當(dāng)時(shí)暫停波音737-800執(zhí)飛是一種確保安全的應(yīng)急措施，經(jīng)過(guò)半個(gè)月的全面系統(tǒng)檢查，東航正在嚴(yán)格按照民航適航的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃的逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)該機(jī)型。

據(jù)記者了解，東航旗下的上航也將于4月20日前后恢復(fù)旗下的737-800商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并要求按照3人制雙機(jī)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行航班派遣，不執(zhí)行特殊機(jī)場(chǎng)航班，不實(shí)施危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸。

就在幾天前，關(guān)于東航失事飛機(jī)原因鎖定副駕駛以及黑匣子數(shù)據(jù)已經(jīng)出來(lái)的相關(guān)傳言，曾在網(wǎng)間流傳。

對(duì)此，中國(guó)民航局于4月11日召開(kāi)發(fā)布會(huì)，對(duì)此進(jìn)行了正面回應(yīng)。

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示：“近日發(fā)現(xiàn)，境內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)關(guān)于從東航公安系統(tǒng)上傳的信息釋放，東航失事原因鎖定副駕駛以及黑匣子數(shù)據(jù)已經(jīng)出來(lái)，民航局安全辦下發(fā)緊急通知，要求對(duì)執(zhí)飛航班飛行人員進(jìn)行行醫(yī)心理健康監(jiān)測(cè)等種種謠言。這些謠言假借政府部門(mén)、公安機(jī)關(guān)之名發(fā)布虛假信息，嚴(yán)重誤導(dǎo)社會(huì)公眾認(rèn)知，干擾事故調(diào)查工作已涉嫌違法。有關(guān)部門(mén)正配合公安機(jī)關(guān)開(kāi)展調(diào)查，將依法追究造謠者法律責(zé)任。

吳世杰進(jìn)一步指出，“3·21”事故調(diào)查工作正在按照程序緊張進(jìn)行，“我們將盡全力盡快查明事故原因，依法依程序發(fā)布有關(guān)信息。”

值得注意的是，最近的民航局安全工作會(huì)上，還提到關(guān)注相關(guān)飛行人員的心理壓力等要求。

對(duì)此，吳世杰表示，民航日常安全管理一直十分關(guān)注包括飛行員在內(nèi)的空勤人員的思想狀況和心理狀況，這是民航安全管理工作的重要內(nèi)容和方法。民航系統(tǒng)在常態(tài)化安全檢查的基礎(chǔ)上，會(huì)不定期開(kāi)展安全整頓，這些檢查和整頓都會(huì)不同程度的涉及，包括空勤人員隊(duì)伍穩(wěn)定，思想穩(wěn)定等相關(guān)內(nèi)容。

“此次‘3·21’事故發(fā)生后，對(duì)民航一線從業(yè)人員的心理和情緒產(chǎn)生一定沖擊，部分員工情緒波動(dòng)，尤其是部分年輕飛行人員出現(xiàn)應(yīng)激心理反應(yīng)，情緒較低落，民航局對(duì)此高度重視，全國(guó)民航安全電視電話會(huì)議專門(mén)提出要求，主動(dòng)采取措施，幫助飛行員、乘務(wù)員和安全員疏解心理壓力。”吳世杰指出，“各航空公司已在第一時(shí)間按照民航系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)較為完善的制度政策開(kāi)展相關(guān)工作，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)行安全保障措施，確保空勤人員保持穩(wěn)定等積極的思想狀況和心理狀態(tài)，全身心投入飛行安全工作。這份工作目前取得很好的成效，全行業(yè)空勤隊(duì)伍總體穩(wěn)定，完全能夠擔(dān)當(dāng)，確保航空飛行安全的重任。”

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