在碳達峰、碳中和目標以及氫能政策愈加明朗的背景下，氫能地位逐步提升，資本、央企、民企等紛紛競逐氫能賽道，整個產業發展有望提速。而氫能中的綠氫，則越來越備受關注。

4月7日，工信部、國家發改委等六部委聯合發布了《關于“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟诽岢?，到2025年，石化化工行業基本形成自主創新能力強、結構布局合理、綠色安全低碳的高質量發展格局，并多次提及綠氫。

《意見》要求，加快突破新型催化、綠色合成、功能-結構一體化高分子材料制造、“綠氫”規?；瘧玫汝P鍵技術；鼓勵石化化工企業因地制宜、合理有序開發利用“綠氫”，推進煉化、煤化工與“綠電”“綠氫”等產業耦合示范。

氫氣分成灰氫、藍氫和綠氫。其中，綠氫主要是指利用太陽能、風能等可再生能源分解水產生的氫氣。與當前主要使用的灰氫和藍氫相比，這類氫氣在生產過程中幾乎不產生碳排放。

綠氫主要由電解水方式獲得，包括堿性電解水、質子交換膜電解水、高溫固體氧化物電解水等不同技術路線。當前，國內氫氣主要由煤制氫（46%）、天然氣制氫（23%）、工業副產氫（30%）構成，綠氫占比僅為1%。

關于綠氫的發展，3月23日，國家發改委發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》提出，到2025年初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。與此同時，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬~20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分。

第一財經記者注意到，在“雙碳”目標下，內蒙古、山西、甘肅、吉林、河北、四川全國多個省區正在布局太陽能等可再生能源制氫示范項目建設。

而在企業方面，中國石化、協鑫集團、天合光能、隆基集團、中環股份等企業正在布局綠氫生產。其中，中國石化已經錨定建設“中國第一大氫能公司”的目標，并加快推動氫源由灰氫向藍氫、綠氫轉變。這也意味著，綠氫已經成為傳統能源企業轉型的重要方向。

中信證券發布的研報預測，預計2050年，氫能在全國能源結構中的占比有望達到10%，年化可減排約7億噸，產業鏈年產值約12萬億元。其中，電解水制氫市場規模7000億元、加氫站1000億元、氫能汽車10萬億元。這也意味著，未來，綠氫的產業鏈年產值高達7000億元。

但太陽能、風能等可再生能源制氫并非一蹴而就。“制氫可以采取化石能源制氫和可再生能源制氫兩種技術路線相結合。”北京低碳清潔能源研究院氫能技術開發部經理何廣利此前在接受第一財經記者采訪時說，“首先，通過化石能源制氫把氫燃電池汽車產業的基礎打好，然后再用可再生能源制氫，慢慢實現過渡。”他認為，這是一種獲取氫氣和降低制氫成本的好辦法。

限制綠氫大規模開發應用的首要因素是制氫成本，主要體現在電力成本與電解水系統造價成本高，其中電價是最大的限制因素。此外，綠氫的生產地通常是在風光資源豐富的“三北”偏遠地區，而使用地則是在人口和經濟較為發達的城市或工業區，存在資源與市場的錯配難題，目前尚未建立完善的氫氣儲存和輸運網絡渠道，限制了綠氫的規模發展。

據中國石油勘探開發研究院新能源研究中心氫能與燃料電池業務部相關負責人介紹，隨著未來可再生能源發電成本的下降與綠氫全產業鏈的規模發展，考慮到化石能源短缺、碳稅增收、環境污染等因素，綠氫將逐漸具有價格競爭優勢，預計2030年以后將實現規模化利用。

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