在疫情影響下，3月汽車市場較為低迷，同時經銷商庫存壓力陡增。

4月6日，中國汽車流通協會發布的一份報告顯示，預計3月份全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬輛左右，同比下滑10%。3月受疫情影響，多個省市加大疫情管控力度，消費者出行購車明顯受影響，特別是下旬集客和交付大幅度下滑，預計短期難以恢復。同時，汽油價格快速上行，新能源汽車價格普遍上調，消費者購車意愿持續低迷，經銷商銷售節奏被打亂，也導致汽車銷量下滑。

“從訂單和交付的環節來講，有些地區都屬于全面經營停滯的狀態，在3月份有的銀行和車管所沒辦法進行上牌子，銀行因為合格證沒辦法贖回，居家隔離政策導致工作人員不能及時到崗，集客的下降間接也會影響到交付，所以，東北地區、華東地區集客和交付出現大幅度下滑。”中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示。

受疫情影響，一些車企在3月份出現暫時停產的現象。3月13日，長春市工業和信息化局發布的《為配合省市疫情防控大局，一汽集團決定自3月13日起有計劃停產》文件就顯示，自3月13日起，為服務全省、全市疫情防控大局，盡快配合完成全市三輪核酸檢測時序任務，配合實現社會面動態清零。一汽集團決定，安排在長五大整車工廠有計劃全部停產，初步計劃停產到3月16日。生產線重新啟動時間，將視疫情防控整體情況和省、市有關要求綜合研判確定。不過，截至今日，一汽集團部分工廠尚未恢復運營。此前，一汽-大眾長春工廠計劃暫時關閉至4月5日。對于何時復工，一汽-大眾方面今日接受第一財經記者采訪時表示，長春工廠還沒有復產，具體復產時間政府統一安排。

此外，由于原材料價格上漲、補貼退坡等因素，新能源汽車售價普遍上漲。雖然頭部造車新勢力3月份交付量仍大幅上漲，但也在一定程度上助漲了消費者持幣觀望的情緒。而由于終端銷售較為平淡，汽車經銷商庫存壓力較大。中國汽車流通協會發布的中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2022年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升8.1個百分點，環比上升7.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

報告指出，3月只有不到10%的經銷商能完成當月任務指標，近一半的經銷商僅完成任務指標的70%左右。一方面，3月終端銷售受到疫情影響，經銷商客流量有所減少；另一方面，1~2月份終端銷量未達預期，加上季末補庫，致使庫存持續增加，而在疫情影響下，經銷商的盈利空間受限。

“從成交價格來講，受到疫情影響，成交率下滑，在一些疫情區域，包括3月中下旬疫情防控稍微緩和的區域，經銷商會采用促銷手段，推出一些優惠活動。主要是由于庫存壓力比較大，集客、成交都呈現下降的狀態，所以整體價格也會呈現降價的趨勢。”樊宇表示，4月受疫情管控加劇，多地車展延后或取消，新車上市延遲，均對銷量產生一定影響。此外，盡管南區疫情有所緩和，管控放寬，但當地風俗清明期間不宜購車，預計4月上旬汽車市場依舊低迷。

中國汽車流通協會方面認為，如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內積壓的市場需求將快速釋放，預計4月銷量略好于去年同期，5月銷量同比增幅約10%。

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