特斯拉漲價(jià)

日前，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版車型價(jià)格均上調(diào)1萬元。與此同時(shí)，美版Model Y長續(xù)航版和高性能版車型售價(jià)也上調(diào)1000美元。此次漲價(jià)車型均搭載的是三元鋰電池，不涉及磷酸鐵鋰電池版本。

一財(cái)點(diǎn)評：特斯拉價(jià)格變動一直遵循“成本波動”原則，成本漲則電動車售價(jià)也跟著漲。而特斯拉此次漲價(jià)明確剔除磷酸鐵鋰版本，其將矛頭直接指向了需要用到鎳的三元鋰電池。近期，鎳價(jià)暴漲消息刷屏，鎳價(jià)漲至5萬美元/噸時(shí)，預(yù)計(jì)Model 3（76.8度電）單車成本需上升1.05萬元，這與此次特斯拉漲價(jià)幅度也基本吻合。

Rivian去年虧損47億美元

3月10日，有“特斯拉殺手”之稱的Rivian公布了最新業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，Rivian營收為5400萬美元，凈虧損24.6億美元；2021年全年，Rivian營收為5500萬美元，凈虧損46.88億美元。Rivian公司方面稱，巨額虧損是由于原材料成本上升和供應(yīng)鏈問題。

一財(cái)點(diǎn)評：在未形成規(guī)模化效應(yīng)的情況下，加上原材料價(jià)格大漲，造車新勢力虧損在所難免，至今“蔚小理”仍處于燒錢階段，而特斯拉也是在成立17年后（2020年）才開始盈利。傳統(tǒng)車企的新能源品牌也“難逃此劫”，北汽集團(tuán)旗下北汽藍(lán)谷2021年預(yù)計(jì)虧損達(dá)48億~53億元，小康股份旗下賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)約虧損14億元。發(fā)展成一個(gè)健康的商業(yè)模式，新能源汽車行業(yè)仍有一段路程要走。

小馬智行成首個(gè)自動駕駛系統(tǒng)召回事件主角

近日，美國國家公路交通與安全管理局（NHTSA）稱，小馬智行將召回3輛在加利福尼亞進(jìn)行自動駕駛測試的汽車，這也是首個(gè)自動駕駛系統(tǒng)召回事件。這次召回源于小馬智行在去年10月底進(jìn)行無人駕駛汽車測試時(shí)造成的小型車禍。NHTSA認(rèn)為小馬智行的軟件或存在安全缺陷。

一財(cái)點(diǎn)評：近年來，隨著智能駕駛功能的加速落地，因此而引發(fā)的事故也越來越多，對安全的呼聲也越來越高。對于自動駕駛而言，安全是底線。此次NHTSA首次召回自動駕駛系統(tǒng)，其實(shí)也可以看做是其對自動駕駛安全監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)格的又一個(gè)信號。這是全球首例自動駕駛系統(tǒng)召回事件，但絕不是最后一起。

博泰車聯(lián)網(wǎng)再獲3億融資

3月11日，博泰車聯(lián)網(wǎng)獲上海國盛資本戰(zhàn)略投資3億元。此次融資前，博泰車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)累計(jì)獲得一汽、東風(fēng)、小米近20億元的融資。同時(shí)，博泰車聯(lián)網(wǎng)在今年1月份剛完成了上海證監(jiān)局的上市輔導(dǎo)備案，正在為科創(chuàng)板上市而做沖刺。第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，博泰車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃于明年登陸科創(chuàng)板。

一財(cái)點(diǎn)評：隨著汽車“新四化”時(shí)代的到來，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2025年中國汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3000萬輛，考慮到其中30%的智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比，新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量約為900萬輛。據(jù)天風(fēng)證券估算，僅車端每年增量市場就在幾十億元量級水平。廣闊的前景吸引來了眾多資本，而資本又反哺了這個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)。博泰車聯(lián)網(wǎng)已累計(jì)投入18億元研發(fā)資金，未來計(jì)劃將營業(yè)收入的30%以上持續(xù)投入。

標(biāo)簽： 小馬智行 Rivian 博泰車聯(lián)網(wǎng)