航空界最獨(dú)一無(wú)二的飛機(jī)可能再也不能飛向天空。2月27日，烏克蘭當(dāng)局稱世界上體型最大的運(yùn)輸機(jī)安-225“夢(mèng)想”（Mriya）已被摧毀，其制造商安東諾夫公司也證實(shí)了這一消息。

當(dāng)時(shí)，這架安-225正在基輔附近的戈斯托梅爾機(jī)場(chǎng)維修，這里也是安東諾夫公司的機(jī)場(chǎng)。由于飛機(jī)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被拆除，它無(wú)法起飛離開。

俄羅斯新聞網(wǎng)站NGS上，有不少網(wǎng)友對(duì)于安-225的被毀存疑，認(rèn)為當(dāng)時(shí)摧毀的是未完成的二號(hào)機(jī)。曾在2013年駕駛過(guò)安-225的飛行員斯拉瓦·斯捷潘諾夫（Slava Stepanov）將其稱為“工程學(xué)奇跡”，并認(rèn)為它的毀滅是“巨大的損失”。

安-225是世界航空史上體型最大、起飛重量最大的貨物運(yùn)輸機(jī)，于1988年12月21日首次飛行。它最初是暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的配套設(shè)計(jì)，用于將運(yùn)載火箭和航天器的各種部件從生產(chǎn)和組裝地點(diǎn)運(yùn)至發(fā)射場(chǎng)。

蘇聯(lián)解體后，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)項(xiàng)目無(wú)疾而終，安-225也在1994年停飛，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他設(shè)備被拆下，用于安-124運(yùn)載機(jī)“魯斯蘭”。隨著新世紀(jì)的到來(lái)，大型貨物的航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)，安-225經(jīng)過(guò)改造，在2001年成為商用貨運(yùn)飛機(jī)。

安東諾夫設(shè)計(jì)局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，安-225機(jī)體全長(zhǎng)84米，翼展88.4米，兩個(gè)主翼下安裝有6臺(tái)烏克蘭馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的D-18T大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它的貨艙長(zhǎng)43米，寬6.4米，高4.4米，在第二層甲板上的貨艙上方有一個(gè)可容納6名機(jī)組人員和88位隨機(jī)人員的艙室。飛機(jī)最大起飛重量640噸，其中貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸。

安-225可以運(yùn)輸16個(gè)10噸重的UAK-10通用航空集裝箱，50輛輕型汽車，1輛重達(dá)200噸的貨運(yùn)卡車。它有特殊的固定裝置，可以將無(wú)法在地面和空中交通工具中運(yùn)載的貨物，懸掛在機(jī)身上運(yùn)輸。

2013年，安-225將中國(guó)制造的有軌電車車廂整車運(yùn)往土耳其。雖然車廂編組的重量只有60噸，但長(zhǎng)度超過(guò)40米，只有安-225的貨艙可以裝下。由于其巨大的運(yùn)載量，多個(gè)國(guó)家在新冠肺炎疫情期間租借安-225運(yùn)輸醫(yī)療物資。2020年4月11日，安-225抵達(dá)中國(guó)天津，前來(lái)運(yùn)輸波蘭政府向中國(guó)訂購(gòu)的醫(yī)療設(shè)備，并于4月14日將物資運(yùn)抵波蘭華沙肖邦機(jī)場(chǎng)。

龐大的體積是安-225的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也造成一定不便。它需要3500多米的跑道，能夠供其起降的機(jī)場(chǎng)非常有限。事實(shí)上，對(duì)于超大件的運(yùn)輸，海路運(yùn)輸成本更低，對(duì)體積的要求也更低，這導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)安-225的需求量并不高。它高昂的造價(jià)和維護(hù)成本，也成為其量產(chǎn)的巨大阻礙。

安-225有兩架原型機(jī)，但第二架在蘇聯(lián)解體后長(zhǎng)期擱置，沒(méi)有制造完成。根據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，安-225二號(hào)機(jī)已完成約70％，計(jì)劃在資金允許的情況下在安東諾夫飛機(jī)制造廠完成。“如果有訂購(gòu)方，就可能完成”。

相較之下，1982年首飛的安-124在10年后就投入了商業(yè)貨物運(yùn)輸。巨大的前開式機(jī)頭坡道和尾部坡道，使它成為運(yùn)送超大貨物的熱門選擇，執(zhí)行從自然災(zāi)害后的人道主義救援，到帶有笨重貨物的包機(jī)航班等各種飛行任務(wù)。截至2003年，安-124大約生產(chǎn)了50架，其中安東諾夫航空公司有7架。

俄烏關(guān)系惡化也對(duì)航天航空業(yè)造成影響。早在兩年前烏克蘭就已無(wú)力再生產(chǎn)安-124，而曾經(jīng)令眾人驚嘆的安-225再次面世更是遙遙無(wú)期。

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