“2022年雙碳綠色車險課題戰略合作簽約儀式”日前在上海舉行。“開車才付費，不開車不付費”的創新車險繳費模式——“雙碳綠色車險”首次在國內面市。

據第一財經記者了解，八家單位共同發起“雙碳綠色車險課題”，旨在為響應碳達峰碳中和目標，結合傳統油耗車節能減排的需求和特性，通過革新傳統車險服務模式以降低傳統車險收費價格，并引導車主節能減排減少出行。

課題由上海馳麗科技有限公司發起，聯合七家單位共同合作和開發的“雙碳綠色車險”在上海、寧夏、合肥三地開展課題研究和試點推廣。

其他七家單位包括：上海環境能源交易所股份有限公司（下稱“上海環交所”）、上海保險交易所股份有限公司、陽光財產保險股份有限公司、中國平安財產保險股份有限公司寧夏分公司、中國移動通信集團重慶有限公司、中國聯合網絡通信有限公司重慶市分公司、中節能咨詢有限公司。

上海環交所總經理劉杰在接受第一財經記者采訪時表示，2022年應該是上海“碳普惠”的元年。“雙碳車險是綠色低碳出行的一部分，綠色低碳出行又是碳普惠中比較好的實施場景。2022年，碳普惠機制建設會正式落地。到今年6月，上海環交所具體實施的碳普惠平臺也會初步建設。”

“一些新的車輛在制造時，每輛車都會有一些物聯網卡的貼片，因此整個車輛的點火、行駛等在運營商的底層都會作為結果輸出。”上海馳麗科技有限公司總經理郭建良對記者稱，雙碳綠色車險預計可以使每輛傳統車每年減少行駛50至70次，減少行駛3000至5000公里，減少約202.5kg/年的碳排放量。

據記者了解，“雙碳綠色車險”通過保險算法和運營技術能力，結合保險公司成熟的營銷渠道，可以觸達和轉化全國6000多萬輛傳統車。車主通過簽約會員的方式，授權馳麗科技作為車輛投保人，代替傳統油耗車輛（車主）向保險公司繳納全額的商業車險保費，并生成相應保單。車主可以根據每年實際出行次數或里程，按照“雙碳綠色車險”收費標準支付相應的車險。

各界關注的問題還在于，“雙碳綠色車險”服務人人都可以買嗎？具體是如何計算這部分節能減排量的？

郭建良對記者表示，“嚴格來說是人人可以買，但目前試點范圍是對開車天數在該地區汽車駕駛天數中位數以下的車主，以及車聯網可觸達的車輛作為保險公司可推廣的范圍，目前全國可觸達車輛信息總數約為6300萬輛左右。”

課題同時也會研究貨車投保的場景，例如擬貨車以購買碳配額形式對自身車輛的超排碳單位進行“碳中和”，實現以“碳中和”為核心的“雙碳車險”。解決了貨車在參保傳統車險時遇到的費用過高等一系列難題，通過“雙碳綠色車險”交易推動傳統車險業務的發展，并在后期規劃與出行類相關數據打通（各類共享單車、出租車體系、公共交通體系等），實現數據全鏈路可視可查。

早在2020年9月，中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標；在2021年4月28日，中國銀保監會召開專題會議，會議指出全力服務碳達峰、碳中和目標達成，創新產品服務，助力生態產品價值實現；2021年6月3日，中國保險行業協會就《中國保險業服務碳達峰、碳中和目標倡議書》向業內征求意見，建議保險業從強化保險保障、加大產品創新、優化資金運用等方面積極服務“雙碳”目標。

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