由于近期多個(gè)美國(guó)回國(guó)航班因?yàn)楸蝗蹟喽ｏw，其中包括3家美國(guó)航司的共計(jì)44個(gè)航班，美國(guó)交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五發(fā)布通告，由中國(guó)的航司運(yùn)營(yíng)的44個(gè)美中航班也將被取消。

這意味著，原本就供不應(yīng)求的中美航線航班運(yùn)力將再遭削減，除了影響幾家中方航空公司的收益，直接影響的還有回國(guó)乘客以及中美航線票價(jià)。

44班被取消背后

根據(jù)美國(guó)交通部的通告，首趟被停飛的航班將是廈航1月30日由洛杉磯飛往廈門(mén)的航班，整個(gè)中方運(yùn)營(yíng)的44班美國(guó)回國(guó)航班的停飛時(shí)間從1月底到3月底，全部44班被取消的美國(guó)回國(guó)航班包括：

國(guó)航洛杉磯至深圳（CA770）：3月1日、8日、15日、22日、29日

國(guó)航洛杉磯至天津（CA988）：3月6日、13日、20日、27日

東航紐約至上海（MU588）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日

南航洛杉磯至廣州（CZ328）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日

廈航洛杉磯至廈門(mén)（MF830）：1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日

目前在中美航線上，一共就只有這四家中國(guó)的航空公司執(zhí)飛中美航班，美國(guó)則是美聯(lián)航，美國(guó)航空和達(dá)美航空。

不過(guò)，美國(guó)交通部也在通告中指出，如果中方修改其政策，美國(guó)交通部也將重新審視對(duì)等措施，但如果中國(guó)繼續(xù)取消美國(guó)航司的航班，將“采取其他的措施”。

為何熔斷航班激增

值得注意的是，這并不是美方第一次實(shí)施對(duì)等措施，早在去年8月，美國(guó)交通部就曾要求中國(guó)的航空公司在未來(lái)四周內(nèi)，將部分中國(guó)赴美航班的客座率限制在40%，當(dāng)時(shí)也是對(duì)于美聯(lián)航被觸發(fā)“熔斷”措施的回應(yīng)。

而由于奧密克戎變異毒株帶來(lái)的回國(guó)確診病例大幅增加，近期被熔斷的回國(guó)航班也急劇增多。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者的統(tǒng)計(jì)，自2022年1月6日以來(lái)的一周里，中國(guó)民航局幾乎每天都會(huì)發(fā)布航班熔斷令，已累計(jì)向41個(gè)回國(guó)航班發(fā)出熔斷指令，取消回國(guó)航班142架次，而在2020年全年，因熔斷取消的航班為272架次，意味著今年的半個(gè)月時(shí)間，被熔斷取消的航班量就達(dá)到了2020年全年的一半。

最近一周以來(lái)，被熔斷的航班仍在不斷增加，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在本就供不應(yīng)求的中美航線上，1月份已有多達(dá)一半的航班因熔斷無(wú)法執(zhí)行，2月份也已有近25%的航班無(wú)法執(zhí)行。如今加上美國(guó)交通部的對(duì)等措施，美國(guó)回國(guó)的航班又進(jìn)一步減少。

“目前看來(lái)，相比德?tīng)査局甑刃鹿诓《?，奧密克戎變異毒株在前期的病毒載量很低，不容易被檢測(cè)出來(lái)，甚至根本檢測(cè)不出來(lái)；而潛伏期過(guò)后則很容易體現(xiàn)，并且主要為輕癥或無(wú)癥狀感染。這就解釋了為什么登機(jī)前旅客的檢測(cè)報(bào)告還一切正常，飛到中國(guó)落地隔離幾天后才陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)感染的輸入病例越來(lái)越多。”一位行業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，這也是近期回國(guó)航班被熔斷數(shù)量激增的重要原因。

而為了應(yīng)對(duì)變異的奧密克戎毒株帶來(lái)的新?tīng)顩r，近期中國(guó)駐多個(gè)國(guó)家使館，也宣布了更加嚴(yán)格的回國(guó)旅客乘機(jī)要求，比如中國(guó)駐美國(guó)大使館就要求，除了增加乘機(jī)前第7天的核酸檢測(cè)，回國(guó)旅客還需在乘機(jī)前48小時(shí)內(nèi)，在起飛地兩家不同的指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測(cè)。

標(biāo)簽： 熔斷 國(guó)航 回國(guó)航班 東航