昨日晚間，上海市通報新增2例本土確診病例和3例本土無癥狀感染者，其中4人為1月11日報告的境外輸入無癥狀感染者的密接、1人為密接人員的密接。

上海因此新增一個中風(fēng)險地區(qū)，為確診病例的工作地靜安區(qū)靜安寺街道愚園路228號。

值得注意的是，據(jù)北京市政府網(wǎng)站，北京新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組1月12日召開第一百三十七次會議暨首都嚴(yán)格進(jìn)京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機制第八十八次會議強調(diào)：對有14日內(nèi)中高風(fēng)險地區(qū)所在縣（市、區(qū)、旗）旅居史的進(jìn)返京人員嚴(yán)格居家觀察、核酸檢測等措施；嚴(yán)防風(fēng)險人員通過第三地進(jìn)返京；堅持一觸即發(fā)，對出現(xiàn)病例的所在市落實停航、停售、暫停進(jìn)返京等防疫政策。

對此，有旅客提出疑問，是否上海飛往北京的航線也要全部停航？

第一財經(jīng)記者今日一早查閱航班信息發(fā)現(xiàn)，京滬航線仍在運營，目前東航，吉祥航空在內(nèi)的幾班京滬航班已經(jīng)起飛，不過也有部分京滬航班取消。由于更多旅客選擇提前離開上海，不少京滬航班也出現(xiàn)滿員超售。

據(jù)記者了解，對出現(xiàn)病例的所在市停航、停售、暫停進(jìn)返京的相關(guān)要求，在去年11月時就曾有類似規(guī)定，當(dāng)時要求及時取消發(fā)生本土疫情的相關(guān)地級市直達(dá)北京的航班，削減出現(xiàn)中高風(fēng)險地區(qū)的省會城市至北京的航班，每天只保留1班，并嚴(yán)格控制客座率不超過75%，當(dāng)時進(jìn)出北京的航班就已經(jīng)大幅減少。

多位行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述一系列措施，將使進(jìn)京旅客大幅減少，由于進(jìn)京航線對航空公司來說基本都是最賺錢的航線，進(jìn)京航班的大幅削減，將進(jìn)一步影響國內(nèi)航司的收益，而影響更大的將是以北京為大本營的中國國航（601111.SH）。

根據(jù)上市航空公司發(fā)布的2021年三季報，虧損最多的也是此前國有三大航中盈利能力最強的中國國航（601111.SH），這與其國際航線占比最高，以及大本營北京受到更多疫情管控限制不無關(guān)系。

在整個前三季度，上市航司中也只有春秋航空一家實現(xiàn)了盈利，不過凈利潤也只有1.59億元。而由于變異病毒的出現(xiàn)帶來的疫情反復(fù)，民航人對今年第四季度的市場預(yù)期也低于去年第四季度。

一方面，第四季度本來就是傳統(tǒng)的行業(yè)淡季，另一方面，又一輪本土疫情仍在蔓延，更多地區(qū)的航空出行和跨省游受到影響，此外，油價上漲的勢頭也特別猛，吃掉了航司很大一塊利潤。

在這樣的背景下，國內(nèi)航司在第四季度想要翻身扭虧，將會變得更加艱難，而不少航司更是將在2021年“收獲”連續(xù)第二年的虧損。

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