東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸開啟預(yù)訂

日前，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸開啟預(yù)訂，3個(gè)版本產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格為全電驅(qū)Pro版13.89萬元、超智聯(lián)Plus版14.99萬元、超智駕Max版15.59萬元。針對12月31日前下訂的用戶，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了兩年免息、置換補(bǔ)貼等政策。

作為日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)，e-POWER的技術(shù)路線與增程式電動車技術(shù)有相似之處，其內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)于增程器，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，輸出端則100%為純電驅(qū)動。和一般的混合動力技術(shù)相比，e-POWER具備純電動車驅(qū)動的特征，但其動力來源卻是汽油，不用充電和擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題，開創(chuàng)了純電動車與本田、豐田hev混合動力模式后的第三種技術(shù)路線。根據(jù)官方資料，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸市區(qū)工況油耗3.9L/100km。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰還宣告成立了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰官方車主俱樂部“大V盟”，從其公布的成立車主共創(chuàng)基金等行動來看，啟辰將效仿造車新勢力轉(zhuǎn)型為用戶型企業(yè)，加大產(chǎn)品全生命周期的用戶共創(chuàng)。

一財(cái)點(diǎn)評：在缺芯潮持續(xù)擴(kuò)散的環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)1~10月累計(jì)銷量超過92萬輛，同比增長5.8%。傳統(tǒng)車企普遍面臨的困境是燃油車與新能源的雙線作戰(zhàn)，既不能丟失掉燃油車的業(yè)務(wù)基盤，也不能放松新能源戰(zhàn)線的投資，因此其壓力不僅僅是資金，還包括人才的儲備以及內(nèi)部兩套運(yùn)行機(jī)制的沖突。東風(fēng)日產(chǎn)的解決辦法是協(xié)同日產(chǎn)全球經(jīng)驗(yàn)與啟辰本土化優(yōu)勢，以雙品牌戰(zhàn)略和電驅(qū)化布局參與到汽車行業(yè)百年未有的變局中。

北京奔馳多款車型降價(jià)

據(jù)媒體報(bào)道，北京奔馳宣布多款車型集體降價(jià)。其中，E300 L最高降幅達(dá)1.87萬元，奔馳E350e L降幅3600元，奔馳GLC 300 L 4MATIC動感型和豪華型售價(jià)下調(diào)了4100元，2022款奔馳A 200 L運(yùn)動轎車時(shí)尚型售價(jià)下調(diào)1.04萬元，2022款奔馳GLA全系價(jià)格下調(diào)，最高降幅10300元。

一財(cái)點(diǎn)評：有觀點(diǎn)認(rèn)為，臨近年末，北京奔馳開始了年末沖刺。今年1~10月份，奔馳在華銷量約為49萬輛，落后于奧迪和寶馬。不過也有經(jīng)銷商認(rèn)為，促銷的主要是特定的滯銷車型，并非由于銷量增長的壓力。

標(biāo)簽： e-power 奔馳 降價(jià)