美國政府宣布了更嚴(yán)苛的旅行限制，航空業(yè)也感受到了冬季的寒風(fēng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，為了控制奧密克戎毒株的傳播，美國總統(tǒng)拜登宣布，計(jì)劃收緊對入境者的核酸檢測要求，并延長在飛機(jī)等公共交通中執(zhí)行口罩令的時(shí)限。截至當(dāng)天，全美已經(jīng)報(bào)告至少5例奧密克戎毒株感染病例。

根據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)的數(shù)據(jù)，美國每日報(bào)告的新冠病例自11月中旬以來一直在增加。12月2日，全美報(bào)告新增病例數(shù)137602例，死亡病例數(shù)1960例。

這對剛剛復(fù)蘇的航空業(yè)來說無異于另一次打擊。美國聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官柯比（Scott Kirby）警告說，奧密克戎毒株會(huì)對國際旅行中的關(guān)鍵航線構(gòu)成威脅。他說，預(yù)計(jì)明年1月從美國飛往歐洲的航線將會(huì)被迫縮減。

投資咨詢公司BCA Research美國資產(chǎn)策略部主管唐克爾（Irene Tunkel）對第一財(cái)經(jīng)記者表示，疫情前主要的航空公司在國際和商務(wù)旅行業(yè)務(wù)上的比重較大，因此會(huì)格外受到目前旅行限制的傷害。“雖然一些運(yùn)力正被轉(zhuǎn)移到國內(nèi)旅行，運(yùn)量也比較高，但利潤卻低得多。”她說，“隨著燃料和勞動(dòng)力成本的上升，如果沒有國際和商務(wù)旅行的回歸，很難設(shè)想航空公司會(huì)盈利。”

上機(jī)前提供24小時(shí)陰性證明

具體來說，美國早前對國際旅客的檢疫要求是，如果已經(jīng)完全接種疫苗，在登機(jī)前往美國之前，只需要出示72小時(shí)內(nèi)的核酸檢測陰性證明。若未完全接種疫苗，則需要出示24小時(shí)內(nèi)的證明。但新政策規(guī)定，無論疫苗接種狀態(tài)如何，所有前往美國的旅客都必須提供24小時(shí)內(nèi)的核酸檢測結(jié)果。

據(jù)一位美國高級政府官員說，新規(guī)則將于美國東部時(shí)間12月6日星期一凌晨生效。航空公司代表已經(jīng)在本周四（12月2日）被告知了上述要求。這些規(guī)則既適用于美國公民，也適用于飛往美國的外國國民。

美國政府原本還計(jì)劃，1月18日之前，旅客在飛機(jī)、公共汽車、火車、機(jī)場和室內(nèi)巴士站等公共交通場所佩戴口罩?，F(xiàn)在，這項(xiàng)命令將被延長至3月中旬。罰款將翻一番，不遵守規(guī)定的最低罰款為500美元，重犯者最高為3000美元。

美國政府還擴(kuò)大了對美國最繁忙的四個(gè)機(jī)場的監(jiān)控，包括紐約的約翰-肯尼迪機(jī)場、新澤西的紐瓦克機(jī)場、舊金山機(jī)場和亞特蘭大機(jī)場。

自從南非的科學(xué)家在11月底首次發(fā)現(xiàn)奧密克戎毒株以來，全球報(bào)告該毒株的國家和地區(qū)數(shù)量至少達(dá)到24個(gè)。包括美國在內(nèi)的多國政府紛紛出臺(tái)政策，限制對非洲南部國家的旅行。

截至12月2日，美國全球航空業(yè)交易所交易基金（U.S. Global Jets ETF）相比11月上旬下跌了18%。美聯(lián)航的股票在過去五個(gè)交易日中出現(xiàn)了較大幅度的震蕩，下跌了-10.89%，一個(gè)月內(nèi)萎縮幅度為15.26%。美國航空五個(gè)交易日內(nèi)的下跌幅度也超過了10%。

對航空業(yè)“將產(chǎn)生短期影響”

根據(jù)美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）數(shù)據(jù)，11月底的感恩節(jié)假期期間，全美機(jī)場的日流量已經(jīng)基本與2019年持平。但奧密克戎毒株帶來的沖擊接踵而至。

11月初，美國剛剛打開了與歐洲的旅行限制，美國航空公司的國際旅行業(yè)務(wù)因此開始復(fù)蘇。據(jù)柯比表示，美聯(lián)航暫時(shí)還沒有削減飛往歐洲或非洲的航班，但他擔(dān)心，一些關(guān)鍵航線的乘客數(shù)量會(huì)因奧密克戎毒株而下降。

研究咨詢機(jī)構(gòu)Third Bridge分析師麥克納利（Peter McNally）說，雖然美國國內(nèi)旅行一直是美國旅游業(yè)復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)力，但“至少目前奧密克戎毒株正在影響一些特定市場的長途國際旅行”。麥克納利預(yù)計(jì)，美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航第四季度的收入仍將比2019年同期低20%至30%。他說：“要想完全恢復(fù)收入，主要航空公司在商務(wù)和國際旅行的業(yè)務(wù)方面仍需要趕上。”

研究公司貝爾德（Baird）分析師阿門特（Peter Arment）認(rèn)為，奧密克戎是“目前的一個(gè)小干擾”。到目前為止，情況與德爾塔毒株造成了混亂相似，國內(nèi)旅行可能仍在正常進(jìn)行，但相關(guān)消息可能會(huì)促使一些人暫停春季旅行計(jì)劃。

投資銀行Jefferies分析師卡亞格魯（Sheila Kahyaoglu）在給客戶的一份說明中說，美國的航空公司股票在6月和7月下跌了約20%，這與對德爾塔毒株的擔(dān)憂有關(guān)。她說：“我們不認(rèn)為會(huì)看到同樣的下跌，因?yàn)檫@些股票已經(jīng)處于2021年2月以來的最低水平交易。”

卡亞格魯說，如果奧密克戎毒株像德爾塔那樣蔓延，將對旅行和需求產(chǎn)生影響，但這并不改變對美國航空公司的中期預(yù)期。“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，航空公司的資產(chǎn)負(fù)債表沒有風(fēng)險(xiǎn)，將能夠駕馭新毒株對航空旅行的影響。”她稱。

柯比也預(yù)計(jì)，奧密克戎毒株不會(huì)改變其公司的整體前景。“（雖然）現(xiàn)在確定還為時(shí)過早，但我的猜測是，它（奧密克戎毒株）將產(chǎn)生短期影響，但長期預(yù)測與之前沒有任何不同”，他說。美聯(lián)航已經(jīng)計(jì)劃從明年3月起新增5條從美國到倫敦的航班。

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