碳排放重要來源之一的交通運輸行業(yè)，低碳技術(shù)已漸成體系。交通運輸部原總工程師周偉等專家日前表示，當(dāng)前應(yīng)合理確定交通運輸綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的階段性目標(biāo)，強(qiáng)化推進(jìn)交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的考核體系建設(shè)。

第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，《交通運輸行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄（2021年度）》已向社會公示。交通運輸部公路科學(xué)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年度節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄的公布，有助于推進(jìn)交通運輸節(jié)能降碳，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用，為交通運輸行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供技術(shù)支撐。

交通運輸是空氣污染和碳排放的最大來源之一，其排放的二氧化碳量約占全球二氧化碳總排放量的24%。中外多家機(jī)構(gòu)預(yù)計，未來幾年，交通運輸?shù)亩趸寂欧帕窟€將大幅增長。

周偉介紹，相比歐美國家，我國交通運輸行業(yè)的碳排放量具有占比低、增速快、減排潛力大的特點。數(shù)據(jù)顯示，交通運輸排放占我國碳排放總量約10%，公路運輸占其中近九成。“十三五”期間，我國全面開展運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動。與2015年相比，2020年我國交通運輸二氧化碳排放強(qiáng)度下降7.5%。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，交通運輸部定期發(fā)布交通運輸行業(yè)重點節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄，并在節(jié)能減排項目中推廣應(yīng)用，成效明顯。如港口碼頭“油改電”技術(shù)應(yīng)用率超過95%；截至目前，全國ETC用戶已超過2億人，高速公路客車ETC平均使用率在70%左右，貨車ETC平均使用率在35%左右，全國日均可節(jié)約燃油約1100噸，可減少氮氧化物排放約2.59噸、碳?xì)浠衔锱欧偶s8.64噸，一氧化碳排放約300噸。

交通運輸部表示，“十三五”期間，全國共建成4個綠色交通省、27個綠色交通城市，20條綠色公路、11個綠色港口等節(jié)能減排項目，年度產(chǎn)生節(jié)能量達(dá)到63.1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、年度替代燃油213.3萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，助力完成行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)，推動交通節(jié)能低碳技術(shù)獲得廣泛應(yīng)用。

交通運輸行業(yè)對于節(jié)能低碳技術(shù)需求旺盛。攝影/章軻

國家“雙碳”目標(biāo)提出后，交通運輸行業(yè)對于節(jié)能低碳技術(shù)需求旺盛。交通運輸部公路科學(xué)研究院介紹，交通運輸行業(yè)的節(jié)能低碳涉及車輛和船舶運輸、港口、碼頭、高速公路建設(shè)以及節(jié)能駕駛等眾多領(lǐng)域。

以交通運輸部公路科學(xué)研究院推薦的一項節(jié)能低碳駕駛技術(shù)案例為例，結(jié)合汽車發(fā)動機(jī)及整車燃料消耗量試驗，從駕駛操作、車輛維護(hù)、車型選擇三個方面提出節(jié)能駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使汽車駕駛更規(guī)范、更標(biāo)準(zhǔn)、更節(jié)能低碳。測算數(shù)據(jù)顯示，推廣期間，共培訓(xùn)駕駛員2萬余人，年節(jié)能量/替代燃料量達(dá)到24190標(biāo)煤當(dāng)量，年二氧化碳減排量達(dá)到60306噸。

第一財經(jīng)記者了解到，《私人小客車合乘出行項目溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》日前已通過專家評審，這是我國移動出行領(lǐng)域首個碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司、北京暢行信息技術(shù)有限公司（嘀嗒出行）、上海寶碳新能源環(huán)保科技有限公司等聯(lián)合編制。

“目前，我國缺少順風(fēng)車合乘出行項目的核證自愿減排量（CCER）方法學(xué)，國際上也無先例。”中國船級社認(rèn)證公司總經(jīng)理李洪林說。嘀嗒出行副總裁李金龍也表示，技術(shù)規(guī)范的出臺，不僅能夠加快綠色生產(chǎn)生活方式的轉(zhuǎn)型，也能通過生活方式的綠色革命，倒逼生產(chǎn)方式的綠色轉(zhuǎn)型。

國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出，加快形成綠色低碳運輸方式，確保交通運輸領(lǐng)域碳排放增長保持在合理區(qū)間。行動方案要求推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比；發(fā)展智能交通，推動不同運輸方式合理分工、有效銜接；引導(dǎo)航空企業(yè)加強(qiáng)智慧運行，實現(xiàn)系統(tǒng)化節(jié)能降碳等。

周偉表示，交通運輸行業(yè)要建立交通運輸碳排放源的監(jiān)測體系和排放清單，科學(xué)合理地確定交通運輸碳達(dá)峰的峰值和時間，合理確定交通運輸綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的階段性目標(biāo)，重點謀劃有針對性的政策措施。同時，強(qiáng)化推進(jìn)交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的考核體系建設(shè)，健全綠色金融和碳交易市場，強(qiáng)化碳循環(huán)技術(shù)開發(fā)。

標(biāo)簽： 交通運輸 碳達(dá)峰 節(jié)能低碳技術(shù) 順風(fēng)車 新能源汽車