第一財經記者11月17日上午從接近海信集團的業(yè)內人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務。

西門子的交通業(yè)務板塊有100多年歷史，能夠針對世界所有重要區(qū)域標準提供智能交通解決方案。西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務部門主要提供用于監(jiān)控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術、攝像頭、雷達、收費系統(tǒng)、停車和路燈控制系統(tǒng)，年營收超過6億歐元，且保持穩(wěn)定增長。ITS業(yè)務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術，并生產制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務，預計將涉及40多個國家和地區(qū)。

來自中國的潛在收購者海信集團，其旗下的智能交通板塊在中國智能交通行業(yè)處領先地位。海信自1998年涉足智能交通領域以來，至今已23年。賽文交通網數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年國內城市智能交通最終用戶訂單合計規(guī)模，海信居首位。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已應用于中國169個城市。

在深耕國內市場的同時，海信智能交通業(yè)務也加速“出海”。海信網絡科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已經中標了一些國家的智能交通項目。

此次并購背后，是國產交通設備產業(yè)的崛起。2005年，海信在北京數(shù)字奧運工程智能交通項目的招標里中標，從此以海信為代表的國產交通信號機開始在國內市場逐漸替代國外品牌，結束了西門子、泰科等國外企業(yè)長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。

另一個背景是海信的國際化提速。海信近年連接進行跨國并購，先后收購日本東芝映像、歐洲廚電企業(yè)古洛尼、汽車空調企業(yè)日本“三電”。如果本次并購西門子智能交通板塊成功，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業(yè)務的全球化進程。

海信集團總裁賈少謙今年10月20日在海信開放日的演講中曾表示，預計海信集團的海外收入最快三年內將反超國內、占比過半。今年前三季，海信集團實現(xiàn)營業(yè)收入1252.4億元，其中海外收入526億元，同比增長38%，占比42%。

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