海馬汽車收到深交所監管函

11月1日，由于財報更正幅度較大且更正時間滯后，海馬汽車收到深交所監管函。監管函顯示，2021年月4月23日，海馬汽車披露了《關于會計差錯更正的公告》，對2020年第一季度報告、半年度報告以及第三季度報告財務報表進行了會計差錯更正。其中2020年第一季度營業收入由4.42億元更正為2.02億元，半年度營業收入由13.11億元更正為6.24億元，前三季度合計營業收入由19.37億元更正為9.38億元。深交所表示，海馬汽車上述行為違反了深交所《股票上市規則（2018年11月修訂）》第1.4條、第2.1條和第2.7條的相關規定，要求海馬汽車董事會充分重視上述問題，吸取教訓，及時整改，杜絕上述問題的再次發生。

在今年5月海馬汽車剛剛撤銷風險提示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價格的日漲跌幅限制由5%變為10%。受消息影響，海馬汽車股價當天報跌2.55%，隨后兩個交易日連續小幅下跌。

一財點評：今年前三季度海馬汽車營業收入11.5億元，凈虧損1.7億元，扣非后凈虧損2.7億元，同期海馬汽車汽車銷量不到1萬輛。但有意思的是，海馬汽車股價從今年2月起由每股約2.5元一路上漲至最高8.4元，背后的原因是，作為海南唯一車企，未來海馬汽車或將依靠當地的地理優勢向新能源汽車方向轉型，給資本市場帶來了一定的想象空間。不過，沒有品牌知名度、沒有核心技術，海馬汽車的前景并不樂觀。

拜騰汽車破產清算按鍵正式開庭

日前，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司破產清算案件正式開庭審理。南京知行新能源汽車技術開發有限公司成立于2017年6月，由知行新能源汽車投資管理(南京)有限公司與南京啟寧豐新能源汽車產業投資基金合伙企業(有限合伙)合資設立。南京拜騰汽車科技有限公司成立于2017年12月，由南京知行新能源100%持股。

早在7月12日，南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增破產重整信息，案號為(2021)蘇0113破申26號，經辦法院為南京市棲霞區人民法院，申請人為上海華訊網絡系統有限公司。

一財點評：拜騰汽車曾經與蔚來、小鵬、威馬并列的造車新勢力“四小龍”，創業之初，拜騰汽車創業團隊堪稱豪華，創始人分別為“寶馬i8之父”畢福康(Carsten Breitfeld)，和在東風英菲尼迪、華晨寶馬擔任過高管的戴雷(Dr. Daniel Kirchert)等。2017~2020年，拜騰總融資額達到了84億元。早在在2018年初，拜騰汽車就發布了其首款樣車BYTON Concept，計劃于2019年初量產M-byte，當時的樣車搭載了48英寸共享全面屏和BYTON隔空手勢傳感器，成為當年最被外界期待的一款新能源產品。可是隨著量產時間的臨近，卻遲遲未見產品下線，反而是一再推遲。去年，拜騰汽車傳出了中國區發不出工資、高管降薪、員工討薪維權等負面消息，同時一份內部材料顯示300人的團隊光是買零食、印名片等花掉了5000萬元。2020年7月初，拜騰汽車對外宣布暫停中國內地業務運營，合伙人之一的畢福康出走拜騰，在艾康尼克短暫停留后，加盟賈躍亭的Faraday Future。“中國通”戴雷則在拜騰停擺后陷入沉寂，在今年4月加入恒大汽車，擔任常務副總裁。

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